26日,郑州市轨道交通港区至许昌市域铁路工程(郑州段)在郑州航空港区06标段举行开工典礼,其余标段(共11标段)也将于近日陆续开工。

航空港区至许昌市域铁路工程(郑州段),北起港区东北部的商贸商业次中心的港区北站,南端止于“双鹤湖”片区的工业十路站,全长约35.20公里,共设车站17座。

该线路主要沿巢湖路(原龙中公路)、华夏大道、迎宾大道、机场、雍州路(航兴路)敷设,出工业十路站后线路继续向南敷设,接入港区至许昌市域铁路许昌段。

中铁十六局集团副总工程师周阳宗介绍,本次承建的港区至许昌市域铁路工程(郑州段)06标段,由于需下穿新郑机场,施工难度最大,因此被称为全线“咽喉”工程。

郑州航空港区至许昌市域铁路工程是中原城市群轨道交通网的骨干路线,全长约59公里,线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌,贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域,设计时速120公里。

根据行政边界范围,分郑州段和许昌段两段分别进行建设,该工程是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程,计划2020年9月底完成全线联调。

继25日地铁3号线首座站点主体工程封顶之后,昨日建设方再次迎来好消息。昨日10时28分,3号线一期工程A2部分(非世界银行贷款段)首台盾构机在航海东路站南端头始发,意味着地铁3号线建设又前进了一大步。

据轨道公司工作人员介绍,地铁3号线一期工程是我市首条利用世行贷款的项目,也是首条采用PPP模式运营的项目。一期工程共设21站,长25.5公里。

航海东路站是3号线一期工程最南端头的车站,位于经开十七大街与经南三路交叉口附近。这次始发的区间为连接车辆段与正线车站的连接线,以后的运营车辆从此隧道段进入车辆段基地。

这段盾构区间由A2部分(非世界银行贷款段)总承包单位中国建筑股份有限公司负责施工,采用的盾构机全长85米,开挖直径6.46米,装机总重500吨。盾构机将用约7个月时间依次穿越海马汽车厂、经南三路、华夏大道、潮河、京港澳高速等到达车辆段盾构井吊出。

此次始发标志着非世行贷款部分区间隧道的建设拉开了序幕,整个3号线一期工程建设进入了快车道。